隨著海運事業的飛速發展，船舶柴油機供不應求，船舶柴油機使用時間較長，對使用壽命要求較高，延長船舶柴油機使用壽命，成了各航運公司追求的重要目標。為進一步延長船舶柴油機的使用壽命，筆者就船舶柴油機的正確使用管理，談幾點看法，供同行參考。

1、船舶柴油機常見故障現象 

常用舶船舶柴油機發生的故障較多，特別是超到期或經過多次翻修后的船舶柴油機，在使用中故障尤為突出。船舶柴油機故障是指柴油機在規定的條件下，喪失規定功能的事件。它可能是由于某個機構或零部件過度磨損、破斷、卡死等原因造成了整機功能的破壞，也可能是某個系統裝置因漏泄、堵塞等原因造成機器故障。故障可以指一個或幾個參數下降到不能允許的程度，也可以指機器功能的喪失。引起故障原因比較復雜，有些故障征兆明顯，容易發現，如柴油機飛車、異常振動、油水溫度升高等；也有的不易判別，如在嘈雜的輪機艙中，各種異常響聲不好判別等。因此，在整個柴油機的運轉過程中，要做到經常仔細地加以檢查，通過反復的實踐，積累經驗，不斷加以總結。 

通常遇到船舶柴油機異?，F象較多，不好一一詳述，結合工作實踐經驗，將船舶柴油機運行中可能發生的故障分為下面六方面： 

(1)動作異常。如柴油機不易起動或起動換向反應慢；工作時產生強烈振動，轉速達不到要求或起動后工作不平穩、轉速波動、甚至不能停機、帶負荷失速或工作時發不出額定功率、自行停機或飛車、柴油或滑油消耗量增加、滑油量增加、淡水箱水位增加等； 

(2)聲音異常。如不正常敲擊聲、放炮聲、尖叫聲、轉速波動聲、起動時發生爆擊、廢氣渦輪增壓器發出異常振動聲或雜音等； 

(3)外觀異常。柴油機冒白煙、藍煙、濃黑煙，缸頭檢查孔漏水、漏氣，增壓器端向外呼氣、冷卻水中冒氣泡或噴水、冷卻水中有機油等現象；

(4)溫度異常。如機油和冷卻水溫度過低或過高，軸承過熱等； 

(5)壓力異常。如機油、柴油、冷卻淡水壓力過低機油壓力低或無指示、機油壓力過高、曲軸箱真空度過低等。 

(6)單一機構或單一零部件異常或綜合異常。如起運系統、燃油系統、冷卻系統故障、潤滑系統故障、燃油系統故障、起動空氣系統故障等。 

2、出現故障的原因 

由于目前海運事業發展迅速，造成船舶柴油機故障的原因有多種多樣，簡要分析如下。 

2.1違反操作規程 

由于輪機員思想不重視，不嚴格按操作規程操作，一些習慣錯誤做法，造成零部件損壞，引起船舶柴油機故障。通常錯誤操作做法有： 

(1)經中修或大修的船舶柴油機或更新缸套、活塞、活塞環、軸承等零部件的柴油機，不經過充分磨合直接帶高負荷運行，造成零部件嚴重磨損，甚至出現活塞拉缸、活塞拆斷、軸承燒熔等嚴重事故。 

(2)不能根據氣候變化，調整各油艙、油柜的預熱溫度。冬天氣溫太低，不經預熱柴油機，就強行起動帶上負荷運行，致使零部件嚴重磨損引起一系列故障。

(3)起動前不使用螺桿泵向柴油機注油，使柴油機各運動件在干摩擦的情況下工作，機械磨損嚴重。 

(4)在船舶柴油機起動困難時不查明原因，而采用增大起動空氣壓力方法，造成起動時柴油機承受巨大的機械工作壓力致使機械損壞。

(5)冷卻水量不足，使受熱零件溫度過高燒損。

(6)運轉中機油和冷卻水溫度維持過低或過高等。

2.2使用維護保養不良 

輪機管理人員對柴油機的構造、原理和性能不熟悉，沒有按照使用維護保養規程正確使用管理，在工作中沒有經常保持柴油機各部分的清潔，當班人員不能按規定要求巡視和檢查，工作責任心不強，對柴油機的不正?，F象不能及時處理。通常有些錯誤做法如下： 

(1)沒有定期更換調速器機油，或油柜油量不足，機油污染變質使潤滑性能下降。不按時清洗機油進、出口濾器，引起機油流通阻力加大，甚至于堵塞，潤滑條件惡化，從而引起零部件磨損，出現拉缸燒缸等故障。 

(2)不定期清洗柴油粗、細濾器及油柜，使柴油機主機轉速加不上，工作無力，同時還會使大量的雜質隨燃油進入柱塞及油嘴等精密偶件，破壞柴油機正常工作。 

(3)不按時清潔增壓器的進氣濾網，使濾器效果 降低，空氣流通阻力增大，進氣量少，造成柴油機不能發出應有功率，排氣冒黑煙及引起缸套、活塞等零部件嚴重磨損。 

(4)不按時檢查和調整各缸排氣溫度、爆炸壓力，使某缸長期超負荷運行，機器磨損加劇。 

2.3 柴油機裝配或調整錯誤 

在修理船舶柴油機的過程中，對所有裝配工藝過程都有嚴格的要求，并且許多調整都在試航或試車中進行，如果不按工藝要求進行裝配及調整，在使用中就會出現故障，通常遇到以下方面問題： 

(1)活塞與氣缸套裝配間隙不符合要求，活塞開口位置沒有交錯安裝，油環裝反，造成活塞漏氣和燃燒機油現象。 

(2)主軸承或連桿軸承不按裝配記號配套安裝，上下軸瓦裝反或其螺栓力矩不符合規定要求，造成磨損嚴重或軸瓦燒蝕等事故。 

(3)安裝缸套時，橡膠密封圈未裝好或沒安裝，并強力壓裝缸套，造成橡膠圈從槽中脫出，引起冷卻系統漏泄。 

(4)缸套研磨后未進行表面鍍錫，或主軸承、連桿軸承表面錫鉛合金嚴重脫落，安裝時不重新鍍錫或更換，造成主機運行中拉缸或燒軸瓦等事故。 

(5)拆裝柴油機各部件時，未做好記號，安裝時沒有按零件上標記進行配套安裝，造成配氣定時不準確，零部件間隙不符合要求等，使柴油機起動困難，運轉時發生磨損。 

(6)氣閥間隙、氣缸頭氣閥未同步調好，造成敲缸等現象。 

(7)噴油提前角不正確，或者各缸油量不均勻，導致船舶柴油機不能穩定工作，燃燒情況惡化。 

(8)起動空氣相位及操縱系統調整不當，引起船舶柴油機起動困難，或者根本無法起動等故障。 

(9)調速器反饋系統未調整好，造成柴油機工作不穩定或靈敏度差。 

(10)各系統壓力調整不準，如機油泵壓力調節閥、機油管上的定壓閥、噴油器的噴油壓力等，致使系統工作不正常。 

2.4船舶柴油機零部件不合格 

由于零件的材料和品質的加工精度不符合規范，在安裝前沒有進行嚴格的檢查，誤裝到船舶柴油機上，有時零部件的內部缺陷，檢查時很難發現而在使用中暴露出來，造成柴油機故障。

3、船舶柴油機使用管理注意事項 

船舶柴油機的使用壽命，與正確操縱和維護管理有很大關系，筆者依據長期的實踐經驗，認為應從以下方面加強對超到期船舶柴油機檢查和管理。

(1)活塞與氣缸間隙過大、燃燒室密封性能差、壓縮終點壓力和溫度低，起動困難，從而必須改善起動性能，如按規定對油柜、油艙預熱、注油盤車，保證足夠的起動能量。 

(2)供油裝置間隙大，供油不均勻度增加，船舶柴油機工作穩定性能差、振動大，應盡量避免低速大負荷工作。 

(3)由于整機發不到額定功率，應防止整機超負荷和個別缸嚴重超負荷。

(4)軸承間隙大，沖擊力大，在加減速時應緩慢進行。

(5)應保持良好的潤滑與冷卻。 

(6)加強預防性檢查與維護保養。船舶柴油機的定期檢查與維護，是為了保證柴油機的正常工作，延長使用壽命。對每個輪機管理員而言，必須嚴格細致地對自己所管理的機械進行定期的檢查和保養管理。

4、延長船舶柴油機使用壽命的關鍵措施 

提高船舶輪機管理人員素質，加強全系統、全壽命、管理好、使用好、維修好船舶柴油機是延長其使用壽命、減少故障關鍵之所在。船舶柴油機的故障發生，大部分是由于不按操作使用規程，不按照維護保養要求，裝配和調整不正確以及一些零部件的磨損沒有及時處理誘發的。這與船舶輪機管理有很大關系。提高輪機人員素質是延長船舶柴油機壽命的一個重要方面。 

(1)加強專業知識學習，精通專業業務。船舶輪機管理人員對所管理柴油機的構造(含各系統、部件的形狀、結構、材料，在機器中所起的作用等)及各性能應十分熟悉，透徹地了解掌握船舶柴油機每個細小組成部分，還要掌握判斷、排除故障一般原則和方法和突發故障時的應急措施，并能做到靈活運用。要嚴格按照使用說明書中規定，正確使用、維護、保養和熟練掌握各種調整方法。

(2)輪機管理人員在日常工作中應該精心維護機器設備，對于所管理機器的技術狀態必須心中有數。熟悉了解所管理柴油機使用管理和維修的經歷，常常出現什么故障，發生在什么部位；檢修保養中更換過什么機件；檢驗和裝配的間隙數據等。只有這樣，才能保證船用柴油機及其裝置處于安全可靠和經濟運行狀態，當遇到柴油機運行出現故障時做到臨事不亂。 

(3)及時發現故障苗頭，控制故障范圍。每個輪機當班人員要隨時警覺，定時查看船舶柴油機是否存在故障征兆及異常現象，防止事故發生。善于利用所在船舶現有監測設備及“直觀視探法”，也就是輪機值班員通過“視覺、聽覺、嗅覺、觸覺”確定船舶柴油機技術狀態和故障情況。對于任何故障或故障征兆都應引起高度重視，慎重分析。當發生故障時，做到快速判斷出其主要原因，早期處理，及時制止，防止故障由小到大，由輕變重，以至個別零件受損波及整個系統，甚至整臺船舶柴油機報廢。 

(4)加強預防性維修保養。 經常性精心保養、維護是預防事故最有效措施。應該定期進行預防性檢修和維護保養，對運行中的柴油機進行正確管理。嚴格按船舶柴油機使用保養說明書規定進行各項維護保養工作。 

(5)強化柴油機運行管理，嚴格落實輪機人員值班制度。在船舶柴油機運行管理中，輪機值班人員必須堅守崗位，合理安排巡回檢查路線，嚴格執行柴油機操作管理規則，精心操作，正確管理。充分發揮值班人員值班作用，通過“直觀視探法”及借助現有監測設備，按時進行巡回檢測，使柴油機及其裝置的技術參數處于正常范圍之內，較長期地保證船舶柴油 機及其裝置處于安全可靠和經濟運行狀態。還要認真做好交接班工作。輪機長對輪機員值班與交班情況要定期或不定期地加以檢查做好統計，認真做好講評，使輪機值班員養成良好的值班習慣。及時制止，防止故障由小到大，由輕變重，以至個別零件受損波及整個系統，甚至整臺船舶柴油機報廢。 

總之，船舶柴油機在使用過程中會出現這樣或那樣的故障，故障現象多種多樣，造成的原因也十分復雜。一種故障可以表現為一種或多種異?，F象，造成的原因也各不相同，有些甚至是多方面綜合原因造成的。在處理故障時必須仔細研究，從現象分析入手，根據故障征象分析其原因，逐個排除非主要因素，找準故障癥結所在。

輪機專業管理人員應在每一次遇到故障時，通過細致觀察，周密調查和正確分析，做到迅速、準確、及時排除故障。在排除故障后應及時總結、積累經驗，并根據這些經驗采取各種預防措施，從而減少船舶柴油機的故障發生。

來源：船泊天下

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