作者：周凱

帶式輸送機是由撓性輸送帶（物料承載件）和牽引件組成的連續輸送設備，主要用于輸送散粒、塊狀物和成件物品，具有輸送能力大、功耗小、結構簡單、維修方便、費用低、對物料適應性強等特點，廣泛被應用于礦山、化工等行業。因運距長、運量大、速度高，運行中很容易出現故障，能夠及時解決和處理，對提高生產效率、防止事故發生都具有重要意義。

1　電動機故障

電動機出故障有兩種表現，一是電動機不能啟動或啟動后就立即慢下來；二是電動機過熱。

1.1 電動機不能啟動或啟動后就立即慢下來

造成電動機不能啟動或啟動后就立即慢下來的原因有五個：

（1）線路故障；

（2）保護電控系統閉鎖；

（3）速度（斷帶）保護安裝調節不當；

（4）電壓下降；

（5）接觸器故障；

針對這五種產生故障的原因，有五種解決的辦法：

（1）檢查線路；

（2）檢查跑偏、限位、沿線停車等保護，事故處理完畢，使其復位；

（3）檢查測速裝置；

（4）檢查電壓；

（5）檢查過負荷繼電器；

1.2 電動機過熱

造成電動機過熱的原因有一下五點：

（1）由于超載、超長度或輸送帶受卡阻，使運行超負荷運行；

（2）由于傳動系統潤滑條件不良，致使電動機功率增加；

（3）在電動機風扇進風口或徑向散熱片中堆積煤塵，使散熱條件惡化；

（4）雙電機時，由于電機特性曲線不一或滾筒直徑差異，使軸功率分配不勻；

（5）頻繁操作的原因；

針對以上五點原因，有五種解決的對策：

（1）測量電動機功率，找出超負荷運行原因，對癥處理；

（2）各傳動部位及時補充潤滑劑；

（3）清除煤塵；

（4）采用等功率電動機，使特性曲線趨向一致，通過調整耦合器充油量，使兩電機功率合理分配；

（5）減少操作次數；

這些方法都可以降低電動機過熱的情況。

2　液力耦合器故障

液力耦合器的故障表現為五點：漏油、打滑、過熱、電機轉動聯軸器不轉和啟動或停車有沖擊聲。

2.1 漏油

漏油有三種情況：易熔塞或油塞運轉時漏油、液力耦合器殼體接合面漏油和停車時漏油。

產生這三種情況的原因有四個：

（1）易熔合金塞未擰緊；

（2）注油塞未擰緊；

（3）“O”型密封圈損壞；

（4）連接螺栓未擰緊，軸套端密封圈或墊圈損壞；

針對這四種情況有三種解決的辦法：

（1）用扳手擰緊易熔塞或注油塞；

（2）更換“O”型密封圈；

（3）擰緊連接螺栓更換密封圈和墊圈。

這三種方法可以有效的解決漏油的情況。

2.2 打滑

造成打滑的原因有三個：

（1）液力耦合器內注油量不足；

（2）輸送機超載；

（3）輸送機被卡住；

針對三個原因有三種解決辦法：

（1）用扳手擰開注油塞，按規定補充油量；

（2）停止輸送機運轉，處理超載部；

（3）停止輸送機，處理被卡住故障。

這三種辦法對解決打滑問題有很大的幫助。

2.3 過熱

造成液力耦合器過熱的原因主要就是通風散熱不良，針對這種情況呢主要的解決辦法就是清理通風網眼，清除堆積壓在外罩上的粉塵。這樣就可以增加散熱。

2.4 電機轉動聯軸器不轉 這種情況的原因有三個：

（1）液力聯軸器內無油或油量過少；

（2）易熔塞噴油；

（3）電網電壓降超過電壓允許值的范圍。

解決這三種情況的辦法有兩個：

（1）擰開注油塞，按規定加油或補充油量；

（2）擰下易熔塞，重新加油或更換易熔塞合金塞。嚴禁用木塞或其它物質代替易熔塞。

2.5 啟動或停車有沖擊聲

造成液化耦合器啟動或停車有沖擊聲的原因是液力聯軸器上的彈性聯軸器材料過度磨損，解決辦法是拆去連接螺栓，更換彈性材料。

3　減速器故障

3.1 過熱

原因：

（1）減速器中油量過多或過少；

（2）油使用時間過長；

（3）潤滑條件惡化，使軸承損壞；

（4）冷卻裝置未使用；

解決辦法：

（1）按規定注油；

（2）清洗內部，及時換油修理或更換軸承，改善潤滑條件；

（3）接上水管，利用循環水降低油溫；

3.2 漏油

產生漏油的情況有三種原因：

（1）結合面螺絲松動；

（2）密封件失效；

（3）油量過多；

解決辦法：

（1）均勻緊螺絲；

（2）更換密封件；

（3）按規定量注油

3.3 軸斷

造成軸斷的原因主要有：

（1）高速軸設計強度不夠；

（2）高速軸不同心；

（3）比電機驅動情況下的斷軸；

解決這種情況的辦法：

（1）立即更換減速器或修改減速器的設計；

（2）仔細調整其位置，保證兩軸的同心度；

（3）液力耦合器的油量不可過多。

4　輸送帶故障

4.1 皮帶跑偏

（1）托輥組安裝不當。

裝位置與輸送機中心線的垂直度誤差較大時，托輥運轉的速度Ｖ與膠帶運行的速度不平行，可分解為一個水平速度ＶX和縱向速度ＶY，ＶX帶動膠帶水平運動，ＶY使膠帶橫向移動，從而導致了跑偏。跑偏的方向與承載托輥組的傾斜位置有關。這可通過調整托輥組位置進行排除，也可通過安裝調心托輥組進行消除。

（2）前后滾筒位置安裝不當。

頭部驅動滾筒或尾部改向滾筒的軸線，與輸送機中心線不垂直導致滾筒偏斜時，膠帶在滾筒兩側的松緊度不一致，沿寬度方向上所受牽引力也不一致，輸送帶就向緊的一側移動跑偏。可調整滾筒軸承座前后位置。如頭部滾筒向右側跑偏，則右側軸承座應當向前移動；左側跑偏，則左側軸承座應當向前移動；尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。當跑偏嚴重時，就必須對機架重新安裝。

（3）接頭不當。

運轉時，最大跑偏處在接頭處。接頭轉到哪，跑偏就發生在哪。因輸送帶接頭兩端不齊、皮帶扣釘歪，或者輸送帶切口同帶端不垂直，輸送帶受到的拉力不均勻造成的。將輸送帶接口切正，重新膠合或重打皮帶扣。

（4）張緊不當。

空轉時跑偏，而加上物料后跑偏減弱或正常。這是輸送帶松弛或初張力過大造成的。張力過大，運轉時膠帶跳離托輥產生漂浮擺動；張力過小，滾筒與帶之間的摩擦力減小，帶縱向前進的動力下降，橫向移動的阻力減小，造成跑偏。可采取適當添減配重力解決。對螺旋張緊或液壓張緊的帶式運輸機可采取調整張緊行程解決。

（5）滾筒外表面加工誤差、粘物料或磨損不均。

磨損不均時，導致滾筒表面呈圓錐面，使輸送帶向直徑較大的一側跑偏。清理干凈滾筒表面粘物料，要經常檢查清掃器，加人工清掃回程輸送帶上的物料；對加工誤差大和磨損不均的滾筒，重新包膠。

（6）落料口位置不正確。

空轉正常，加上負載就跑偏。這可能是由于物料落點不在輸送帶中間，分布偏向一側，帶受偏心力跑偏。改變落料口處擋板的位置或結構，使落料位于輸送帶中間。

（7）存在質量缺陷。

輸送帶制造質量差，內部抗拉材料布置不均勻，或者邊緣磨損嚴重，膠帶張力合成中心線與膠帶幾何中心線不重合，或者使用時間過長，發生塑性變形，出現表面彎曲不直，膠帶兩邊長短不一，受到的拉力不一致，造成跑偏位置不固定。修補或更換膠帶即可。

4.2 圓管帶式輸送機皮帶扭轉的處理

最常見的故障是管狀帶式輸送機運行時皮帶的扭轉。為了防止這種情況的發生，應該嚴格注意日常的維護和保養，并且在安裝時保證安裝精度。造成皮帶扭轉的原因有很多，應該根據不同的情況區別對待。

（1）在設備安裝時，出現誤差導致膠帶首、尾滾筒的軸線不平行，從而形成扭轉現象。要避免出現這種情況，建議做到以下幾點：

a.在安裝時保證精度，對頭尾架縱向軸線的直線度、各滾筒軸線平行度進行調整；

b.安裝跑偏開關可以有效的避免膠帶扭轉超出正常范圍時，膠帶與支架摩擦造成損壞。

c.應該重視調試中的監督檢查，可以提前發現設備安裝時存在的扭轉問題。

（2）設置調整托輥管狀帶式輸送機的皮帶在成管后扭轉，可使用調整托輥組來調整扭轉。

（3）通過順時針或逆時針調整托輥的轉角，圓管輸送帶就受到持續的逆時針或順時針方向的糾扭力作用。通常把調整托輥設置在承受較大壓力的多邊形托輥組的下托輥處。

（4）利用調整螺母調整墊片進行糾偏的方法。根據需要，可以實現任意托輥為調整托輥，先選定要調整的托輥，松動其緊固螺母，再調節調整螺母或把調整墊片墊到緊固螺母下擰緊，則該托輥就變成“前傾托輥”，起到調整托輥的作用。

（5）手動調整托輥裝置。為了方便操作，在多邊形托輥及其面板前安裝了此調整托輥，特點是該調整托輥可以繞其立軸旋轉，操作人員可根據需要通過調整柄旋轉調整托輥，當調到適當的位置后，再擰緊壓緊螺母固定其位置，則調整托輥就可以持續對圓管輸送帶施加糾扭力，達到調整的目的。此方法只適用于短距離管狀輸送機。

（6）卸料點處落料位置對膠帶扭轉的影響。管狀帶式輸送機的輸送段，物料是被包裹在圓管形輸送帶中，由于卸料時不能保證輸送帶橫斷面上的物料均勻的投放。所以物料較多的一邊將產生較大的下壓力，使膠帶進行扭轉，這種情況應該適當增加擋料板改變物料的下落方向和位置。

4.3 灑料問題

灑料是原因也是多方面的，主要有三種類型：

①轉載點處灑料，主要在溜槽、導料槽等處。可能是帶式輸送機嚴重超載、倒料槽擋料橡膠裙邊損壞等，須控制物料輸送量。

②跑偏時灑料：跑偏導致輸送帶在運行時兩邊緣高度發生了變化，物料從低的一邊灑出。糾正跑偏即可。

③啟動時凹段彈起灑料：啟動時，若凹段半徑較小，輸送帶上又無物 料，在凹段區間輸送帶會彈起灑料。在帶式輸送機凹段處增設壓帶輪，阻止輸送帶彈起即可。

4.4 膠帶打滑

（1）輸送帶打滑。原因是滾筒的摩擦牽引力降低、超載或膠帶被卡住。

①膠帶使用一段時間后因塑性變形而伸長，致使膠帶張力不夠，摩擦牽引力降低而打滑。

②膠帶與驅動滾筒的接觸面浸入泥水、粉塵時，磨擦系數急劇下降，從而膠帶打滑。

③托輥損壞、雜物纏繞、物料埋壓等原因會使大量的托輥不轉，損壞的膠帶或接頭在通過托輥時阻力增加，膠帶跑偏嚴重，裝載貨物過多等均使膠帶阻力過大而引起膠帶打滑。

（2）膠帶打滑的預防及處理。

①加強運行管理、控制給物料量、禁止超載運行。正常使用打滑保護裝置，打滑時通過傳感器發出信號，自動停機，便于維護處理。

②定期或及時調整膠帶張力。配置相應的張緊裝置，打滑時可通過添加配重來解決；對雨、雪天氣打滑，配置具有自動增加張緊力補償功能，同時具有斷帶自動停機功能。

③采取防淋水措施，增設上帶非工作面清掃器，增強操作者的責任心，及時清除輥筒上的泥水、物料等雜物。

4.5 膠帶中部起拱

帶式輸送機在凸弧段上，經常會發生在膠帶斷面方向上的中部起拱現象，會使膠帶打折。疊起后在進入改向滾筒或驅動滾筒區間時，加劇了膠帶的損壞。原因是在膠帶橫斷面上，中部和外側的單位長度上的拉力值相差過大，使膠帶滑到中部形成起拱或打折。此時，應減小槽角或加長過渡區間長度的距離，使膠帶槽角緩慢過渡。對于凸段膠帶輸送機，應盡可能地增大凸段曲率半徑和在滿足輸送能力的條件下減小托輥槽角。

4.6 膠帶縱向撕裂與老化開裂

造成這種情況的原因原因：

（1）鋼絲繩膠帶在運行過程中被撣入尖刃物卡住，再繼續運行將被縱向撕裂。

（2）運轉中與固定硬物摩擦產生撕裂。

（3）膠帶與機架摩擦，產生帶邊拉毛、開裂。

（4）膠帶表面受到油或化學品污染。

（5）張緊力過大，膠帶承受的拉力增大。

（6）鋪設過短產生撓曲次數超過限值，提前老化。

解決的辦法是：

（1）可考慮在裝料處安裝縱向撕裂保護裝置。

（2）防止輸送帶掛到固定構件上或輸送帶落進金屬構件。

（3）及時調整張緊程度，避免長期跑偏。

（4）按要求貯存，盡量避免短距離鋪設使用。

5　托輥轉動不靈

造成托輥轉動不靈的影響因素：

（1）托輥的制造質量。主要表現在軸承座的剛度不夠，難以保證托輥的裝配精度，從而制約了托輥運轉的靈活性。

（2）密封潤滑及使用維護。由于工作環境較為惡劣，粉塵較大，密封不好，污物進入軸承造成托輥轉動不靈活；軸承潤滑脂變色變干，起不到潤滑作用。

針對這兩種情況的處理方法：

（1）在托輥的制造工藝上保證規定的精度要求。

（2）改善密封潤滑方法。

（3）軸承座采用向心球軸承支撐、塑料密封環迷宮式密封結構，這既可保證托輥工作時受力合理，同時防塵效果好，阻力小，裝拆方便，便于維護，可有效降低輸送機的運營成本。

6　異常噪音

運行時驅動裝置、傳動滾筒和改向滾筒及托輥組發出異常噪音。

（1）改向滾筒與傳動滾筒正常工作時噪音很小，異常噪音時多是軸承損壞，軸承座處發出響聲，需及時更換軸承。

（2）聯軸器兩軸不同心，會在電機與減速機之間的聯軸器或帶制動輪的聯軸器處發出異常噪音，并伴有與電機轉動頻率相同的振動。及時調整電機和減速機軸的同心度，避免減速機輸入軸斷裂。

（3）托輥嚴重偏心時會發出異常噪音，并伴有周期性的振動。主要原因：制造托輥的無縫鋼管壁厚不均勻， 斷面跳動過大，產生離心力較大；加工時兩端軸承孔中心與外圓圓心偏差較大，使離心力過大。

7　結語

帶式輸送機應用于我國的各行各業，作用非常大，應加強維護保養，努力提高運行質量、降低運行成本。要了解掌握其常見故障及處理方法，保障其安全可靠運行。

來源：城市建設理論研究（電子版）

（版權歸原作者或機構所有）